連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：

長惠大橋

長惠大橋（中朝長惠國際大橋），連接東北長白縣與惠山市，位于長白朝鮮族自治縣的鴨綠江之上。是中朝邊界鴨綠江上游第一橋。最早由日本人于1936年在此修建一座混凝土橋墩，落葉松橋墚橋面的跨江大橋。1943年被洪水沖毀，修復后于1950年又被美軍飛機炸毀，停戰后修復，1964年再度被洪水沖毀。自此，兩岸的通行貿易運輸靠木船擺渡。

臨江鴨綠江大橋

臨江鴨綠江大橋位于臨江市區內，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的洗禮，銘刻著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。當年，我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建于1935年。1950年8月份，美軍出動數十架次飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年8月11日，當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰物資的機車掃射轟炸時，臨江火車司機徐國臣，冒著生命危險，沖進機車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅持將列車開進了山洞，保住了機車。1951年，徐國臣被評為抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑吊英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠和平，眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風采。

集安鴨綠江大橋

集安鴨綠江大橋，舊橋位于丹東市。它是位于吉林省集安市區內東15公里，長589.23米、寬5米、高16米，共20個橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米。鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。

丹東鴨綠江大橋

丹東鴨綠江大橋位于遼寧省丹東市振興區，
新鴨綠江大橋
大橋其實有兩座，相隔不足百米。
第一座橋為大橋，毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。1950年11月—1951年2月，經美國飛機多次轟炸。

第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯系中朝兩國的紐帶。于1937年開工建設，1943年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

丹東大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關晝夜施工，其余時間正常通關。這一工程將于2014年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準，允許游客步行上橋進入朝鮮境內。公安部批復：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規定：游客不準在橋上拍照留影，只準并排排隊行走。

根據丹東官方此前透露的信息，新鴨綠江大橋口岸商貿物流區國門大廈和旅檢大樓2014年8月15日封頂，整個口岸區會在2014年10月30日全面完工并投入使用。然而，《環球時報》記者在現場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。英國《泰晤士報》稱，這座造價約合19.8億元人民幣的大橋的開通已被無限期推遲。